Автомашины үйлдвэрлэл болон түүний дотоодын түүхэнд ашигласан

Нефть, хими, нүүрс, гангийн үйлдвэрүүд, автомашины үйлдвэрлэлийн салбарууд нь жилийн турш өндөр даралтын хоолойн угсралтын эхний сонголт байдаг!Тиймээс өнөөдөр автомашины үйлдвэрлэлийн дотоодын түүхийг товчхон авч үзье.
1949 оны 4-р сард тус улсад 4 сая гаруй ажилгүй ажилчид байсан нь үндэсний ажиллах хүчний бараг тал хувийг эзэлж байв.
Тухайн үед тус улсад 10 мянга шахам километр төмөр зам, 3200 гүүр, 200 гаруй хонгил байсан.Жинпү, Жинхан, Юехань, Лонхай, Жэжян-Жянши зэрэг зүүн, баруун, хойд, өмнөд чиглэлийг холбосон бусад томоохон магистраль шугамууд хөдөлгөөнд орох боломжгүй байсан.Улсын хэмжээнд байгаа зүтгүүрүүдийн гуравны нэг нь ноцтой эвдрэлийн улмаас ашиглалтад орох боломжгүй болсон.Эцсийн эцэст бүх зүйл Мао Зэдун, Сталин хоёрыг уулзаж, эцэслэхийг л хүлээсэн
ЗХУ Хятадад автомашины үйлдвэр байгуулахад туслахаар шийджээ.Тэгвэл тухайн үеийн дотоодын авто үйлдвэрийн бодит байдал ямар байсан бэ?Нэгдүгээр үеийн Hongqi седан автомашины загвар зохион бүтээгч Жиа Янлян хэлэхдээ, "Үндэсний бизнес эхлүүлэхэд хэцүү байдаг нь төсөөлөхийн аргагүй юм."
Дунд оврын ачааны машин үйлдвэрлэх үйлдвэр байгуулахад ЗХУ Хятадад туслах болно гэж Хятад, ЗХУ тохиролцов.Зөвлөлтийн тал тэр үед Сталины автомашины үйлдвэр ямар тоног төхөөрөмжтэй, Хятадын автомашины үйлдвэр ямар тоног төхөөрөмжтэй байх ёстой;Автомашины үйлдвэр байгуулахад туслахаас гадна Хятадын богино хугацааны хэрэгцээнд бэлтгэхийн тулд хөнгөн даацын автомашин угсрах үйлдвэр байгуулж, дараа нь үйлдвэрлэлийн үйлдвэр болгон өргөжүүлнэ.​
1949 оны арванхоёрдугаар сарын 16-нд Мао Зэдун ЗХУ-д айлчилсан.ЗХУ-д айлчлах хоёр сар гаруйн хугацаанд Зөвлөлтийн тал Мао Зэдуныг орчин үеийн олон аж ахуйн нэгжээр зочлох ажлыг зохион байгуулжээ.Тэдний дундаас Сталины нэрэмжит автомашины үйлдвэрт угсрах шугамаас гарч буй машинуудыг хараад Мао Зэдун өөрийг нь дагалдан яваа Хятад болон гадаадын талуудад "Бид ч гэсэн ийм машины үйлдвэртэй болохыг хүсч байна" гэж сэтгэл догдлон хэлэв.
Цагийн нэн яаралтай, дарамт шахалтаар Хятад долоохон жилийн дотор өөрийн гэсэн брэнд, багтай болсон
Автомашины үйлдвэрийн байршил нэгэн цагт том асуудал байсан.Сталины нэрэмжит автомашины үйлдвэр Москвагийн ойролцоо баригдсанаас хойш.Иймд Хятадын анхны автомашины үйлдвэрийг мөн нийслэлд ойртуулах нь зүйтэй гэсэн саналыг Зөвлөлтийн тал тавьжээ.Гэсэн хэдий ч орчин үеийн автомашины томоохон үйлдвэр байгуулахын тулд эхлээд эрчим хүчний хангамж, гангийн хангамж, төмөр замын тээвэр, геологи, усны эх үүсвэр зэрэг үндсэн нөхцөлүүдийг харгалзан үзэх шаардлагатайг Зөвлөлтийн мэргэжилтнүүд мөн онцолсон.
Том улаан тугийг бий болго: Хятад улс тэр цагаас хойш автомашины үйлдвэрлэлийн бүрэн системтэй болсон
Хожим нь улаан тугтай машин хэрэглэгчид нам, төрийн удирдагчаас эхлээд аймаг, яамнаас дээш албан тушаалтнууд хүртэл нэмэгджээ.Хятадын алдарт улаан тугтай седан хөлөглөх нь гадаадын олон өндөр албан тушаалтнуудын Хятадад айлчлах дуртай эелдэг арга хэмжээ болжээ.
Жиефан маркийн 4 тоннын даацтай ачааны машиныг олноор үйлдвэрлэж байгаа нь Хятадын автомашины үйлдвэрлэлийн эхлэлийг тэгээс заримыг харуулж байгаа бөгөөд Хунчи машиныг бүрэн судалж, хөгжүүлснээр Хятад улс автомашины үйлдвэрлэлийн бүрэн системтэй болсныг харуулж байна гэж салбарынхан үзэж байна.
Засварын үйлдвэр, автомашины сэлбэгийн үйлдвэр нь манай өндөр даралтын хоолой угсрах үйлдвэрийн жил бүрийн туслах хэсгүүдийн нэг юм.

factory

 


Шуудангийн цаг: 2022 оны 6-р сарын 16